AISI 304/304L ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງທໍ່ທໍ່ສະແຕນເລດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົວກໍານົດການ Folding Wing Spring ໂດຍໃຊ້ວິທີ Honeybee Algorithm

ຂໍ​ຂອບ​ໃຈ​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຢ້ຽມ​ຢາມ Nature.com​.ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເວີຊັນຂອງຕົວທ່ອງເວັບທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ CSS ຈໍາກັດ.ເພື່ອປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານໃຊ້ບຣາວເຊີທີ່ອັບເດດແລ້ວ (ຫຼືປິດການນຳໃຊ້ໂໝດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນ Internet Explorer).ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກເຮົາສະແດງເວັບໄຊທ໌ທີ່ບໍ່ມີຮູບແບບແລະ JavaScript.
ຕົວເລື່ອນສະແດງສາມບົດຄວາມຕໍ່ສະໄລ້.ໃຊ້ປຸ່ມດ້ານຫຼັງ ແລະປຸ່ມຕໍ່ໄປເພື່ອເລື່ອນຜ່ານສະໄລ້, ຫຼືປຸ່ມຄວບຄຸມສະໄລ້ຢູ່ທ້າຍເພື່ອເລື່ອນຜ່ານແຕ່ລະສະໄລ້.

AISI 304/304L ສະແຕນເລດທໍ່ capillary coiled

ທໍ່ສະແຕນເລດ AISI 304 ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຈຸດປະສົງທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດແລະມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ດີແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.

Sheye Metal stocks 304 coils in 0.3mm to 16mm thickness and 2B finish, BA finish, No.4 finish ແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີ.

ນອກຈາກສາມປະເພດຂອງຫນ້າດິນ, ເຫຼັກເລດ 304 ສາມາດສົ່ງກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຫນ້າດິນ.ສະແຕນເລດຊັ້ນຮຽນທີ 304 ມີທັງ Cr (ປົກກະຕິແລ້ວ 18%) ແລະ nickel (ປົກກະຕິແລ້ວ 8%) ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ.

ທໍ່ປະເພດນີ້ແມ່ນສະແຕນເລດ austenitic ປົກກະຕິ, ເປັນຂອງມາດຕະຖານສະແຕນເລດໃນຄອບຄົວ Cr-Ni.

ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ອຸປະກອນເຮືອນຄົວ, cladding ໃນເຮືອນແລະນອກ, handrails, ແລະກອບປ່ອງຢ້ຽມ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ, ຖັງເກັບຮັກສາ.

ໃນການສຶກສານີ້, ການອອກແບບຂອງ torsion ແລະ compression springs ຂອງກົນໄກການພັບປີກທີ່ໃຊ້ໃນລູກໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຫຼັງຈາກລູກຈະຫຼວດອອກຈາກທໍ່ສົ່ງຍານ, ປີກປິດຕ້ອງຖືກເປີດແລະຮັບປະກັນໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ.ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ສຶກ​ສາ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເກັບ​ໄວ້​ໃນ​ພາກ​ຮຽນ spring ໄດ້​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ປີກ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ສັ້ນ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​.ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ສົມ​ຜົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ທັງ​ສອງ​ສິ່ງ​ພິມ​ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ເປັນ​ຫນ້າ​ທີ່​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນລວດ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່, ຈໍານວນຂອງ coils, ແລະຕົວກໍານົດການ deflection ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການອອກແບບພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນຕົວແປການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງເລຂາຄະນິດກ່ຽວກັບຕົວແປເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງກົນໄກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບປັດໃຈຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.ສູດການຄິດໄລ່ຂອງນໍ້າເຜິ້ງ (BA) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ແລະປະຕິບັດການອອກແບບພາກຮຽນ spring.ຄ່າພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບກັບ BA ແມ່ນດີກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການສຶກສາ Design of Experiments (DOE) ທີ່ຜ່ານມາ.Springs ແລະກົນໄກທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ຕົວກໍານົດການທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກວິເຄາະຄັ້ງທໍາອິດໃນໂຄງການ ADAMS.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການທົດລອງທົດລອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການລວມເອົານ້ໍາພຸທີ່ຜະລິດເຂົ້າໄປໃນກົນໄກທີ່ແທ້ຈິງ.ຜົນຂອງການທົດສອບ, ມັນສັງເກດເຫັນວ່າປີກໄດ້ເປີດຫຼັງຈາກປະມານ 90 milliseconds.ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການ 200ms.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜົນການວິເຄາະແລະການທົດລອງແມ່ນພຽງແຕ່ 16 ms.
ໃນເຮືອບິນແລະຍານພາຫະນະທາງທະເລ, ກົນໄກການພັບແມ່ນສໍາຄັນ.ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການດັດແປງແລະແປງເຮືອບິນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການບິນແລະການຄວບຄຸມ.ຂຶ້ນກັບໂໝດການບິນ, ປີກຈະພັບ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກໄປຕ່າງຫາກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງອາກາດ1.ສະຖານະການນີ້ສາມາດປຽບທຽບກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກຂອງນົກແລະແມງໄມ້ບາງຊະນິດໃນລະຫວ່າງການບິນປະຈໍາວັນແລະການດໍານ້ໍາ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, gliders folds ແລະ unfold ໃນ submersibles ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ hydrodynamic ແລະ maximize ການຈັດການ3.ແຕ່ຈຸດປະສົງອື່ນຂອງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບ volumetric ກັບລະບົບເຊັ່ນ: ພັບຂອງ helicopter propeller 4 ສໍາລັບການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງ.ປີກຂອງບັ້ງໄຟຍັງພັບລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.ດັ່ງນັ້ນ, ລູກສອນໄຟຫຼາຍສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງ launcher 5. ອົງປະກອບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການພັບແລະ unfolding ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ springs.ໃນເວລານີ້ຂອງການພັບ, ພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນມັນແລະປ່ອຍອອກມາໃນຂະນະຂອງ unfolding.ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ພະລັງງານທີ່ຖືກເກັບຮັກສາແລະປ່ອຍອອກມາແມ່ນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ.ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບລະບົບ, ແລະການອອກແບບນີ້ນໍາສະເຫນີບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບ6.ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນປະກອບມີຕົວແປຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ coil, ຈໍານວນຂອງການຫັນ, ມຸມ helix ແລະປະເພດຂອງວັດສະດຸ, ຍັງມີເງື່ອນໄຂເຊັ່ນ: ມະຫາຊົນ, ປະລິມານ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດຫຼືການມີພະລັງງານສູງສຸດ7.
ການສຶກສານີ້ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນເຖິງການອອກແບບ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາກຮຽນ spring ສໍາລັບກົນໄກການພັບປີກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລູກ.ຢູ່ໃນທໍ່ເປີດຕົວກ່ອນການບິນ, ປີກຍັງຄົງພັບຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງລູກຈະຫຼວດ, ແລະຫຼັງຈາກອອກຈາກທໍ່ເປີດຕົວ, ພວກມັນຂະຫຍາຍອອກໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນແລະຍັງຄົງຖືກກົດດັນກັບຫນ້າດິນ.ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລູກ.ໃນກົນໄກການພັບທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ການເປີດປີກແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ torsion springs, ແລະການລັອກແມ່ນດໍາເນີນໂດຍພາກຮຽນ spring ບີບອັດ.ເພື່ອອອກແບບພາກຮຽນ spring ທີ່ເຫມາະສົມ, ຂະບວນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.ພາຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນພາກຮຽນ spring, ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆໃນວັນນະຄະດີ.
Paredes et al.8 ໄດ້ກໍານົດປັດໄຈຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າສູງສຸດເປັນຫນ້າທີ່ຈຸດປະສົງສໍາລັບການອອກແບບຂອງສະປິງ helical ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການ quasi-Newtonian ເປັນວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕົວແປໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່, ຈໍານວນຂອງການຫັນ, ແລະຄວາມຍາວຂອງພາກຮຽນ spring.ຕົວກໍານົດການອື່ນຂອງໂຄງສ້າງພາກຮຽນ spring ແມ່ນວັດສະດຸຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກເຮັດ.ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນການສຶກສາການອອກແບບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.Zebdi et al.9 ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມແຂງສູງສຸດແລະນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດໃນຫນ້າທີ່ຈຸດປະສົງໃນການສຶກສາຂອງພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ປັດໃຈນ້ໍາຫນັກມີຄວາມສໍາຄັນ.ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍານົດວັດສະດຸພາກຮຽນ spring ແລະຄຸນສົມບັດ geometric ເປັນຕົວແປ.ພວກເຂົາໃຊ້ວິທີທາງພັນທຸກໍາເປັນວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງວັດສະດຸແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍດ້ານ, ຈາກການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ coil springs ສໍາລັບ suspension ແມ່ນການສຶກສາທີ່ມີຊື່ສຽງ10.Bahshesh ແລະ Bahshesh11 ກໍານົດອຸປະກອນເຊັ່ນ E-glass, ກາກບອນແລະ Kevlar ເປັນຕົວແປໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມ ANSYS ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍຂອງການບັນລຸນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງສຸດໃນການອອກແບບອົງປະກອບພາກຮຽນ spring suspension ຕ່າງໆ.ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຂອງພາກຮຽນ spring ປະສົມ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແປຕ່າງໆເຂົ້າມາມີບົດບາດໃນບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: ວິທີການຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການ, ແລະລໍາດັບຂອງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນ 12,13.ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ springs ສໍາລັບລະບົບການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.ມັນແນະນໍາໃຫ້ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດທໍາອິດຂອງພາກຮຽນ spring ຢ່າງຫນ້ອຍ 5-10 ເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ resonance14.Taktak et al.7 ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ maximize ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດທໍາອິດເປັນຫນ້າທີ່ຈຸດປະສົງໃນການອອກແບບ coil spring.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ການຄົ້ນຫາຮູບແບບ, ຈຸດພາຍໃນ, ຊຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະວິທີການທາງພັນທຸກໍາໃນເຄື່ອງມືການເພີ່ມປະສິດທິພາບ Matlab.ການຄົ້ນຄວ້າການວິເຄາະແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄົ້ນຄວ້າອອກແບບພາກຮຽນ spring, ແລະວິທີການອົງປະກອບ Finite ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມໃນພື້ນທີ່ນີ້15.Patil et al.16 ພັດທະນາວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງພາກຮຽນ spring helical compression ໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນການວິເຄາະແລະທົດສອບສົມຜົນການວິເຄາະໂດຍໃຊ້ວິທີການອົງປະກອບ finite.ເງື່ອນໄຂອື່ນສໍາລັບການເພີ່ມປະໂຫຍດຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ມັນສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້.ກໍລະນີນີ້ຍັງຮັບປະກັນວ່າພາກຮຽນ spring ຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເປັນເວລາດົນນານ.Rahul ແລະ Rameshkumar17 ຊອກຫາວິທີຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງພາກຮຽນ spring ແລະເພີ່ມພະລັງງານຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການອອກແບບ coil spring ຂອງລົດ.ພວກເຂົາຍັງໄດ້ໃຊ້ວິທີທາງພັນທຸກໍາໃນການຄົ້ນຄວ້າການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ດັ່ງທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ຕົວກໍານົດການໃນການສຶກສາການເພີ່ມປະສິດທິພາບແຕກຕ່າງກັນຈາກລະບົບໄປຫາລະບົບ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວກໍານົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະບົບທີ່ການໂຫຼດທີ່ມັນຖືເປັນປັດໃຈກໍານົດ.ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແມ່ນລວມຢູ່ໃນລະບົບຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທີ່ມີສອງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຖືກກວດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ resonances ໃນລະບົບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ.ໃນລະບົບທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, ພະລັງງານແມ່ນສູງສຸດ.ໃນການສຶກສາການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ FEM ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສຶກສາການວິເຄາະ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ algorithms metaheuristic ເຊັ່ນ genetic algorithm14,18 ແລະ grey wolf algorithm19 ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບວິທີການ Newton ຄລາສສິກພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.Metaheuristic algorithms ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ວິທີການປັບຕົວແບບທໍາມະຊາດທີ່ເຂົ້າຫາລັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປະຊາກອນ 20,21.ດ້ວຍການແຈກຢາຍແບບສຸ່ມຂອງປະຊາກອນໃນພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາ, ພວກເຂົາຫລີກລ້ຽງ optima ທ້ອງຖິ່ນແລະກ້າວໄປສູ່ optima22 ທົ່ວໂລກ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງບັນຫາອຸດສາຫະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ23,24.
ກໍລະນີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກົນໄກພັບທີ່ພັດທະນາໃນການສຶກສານີ້ແມ່ນວ່າປີກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດກ່ອນທີ່ຈະບິນ, ເປີດເວລາທີ່ແນ່ນອນຫຼັງຈາກອອກຈາກທໍ່.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບ locking ຕັນປີກ.ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ບໍ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານການບິນ.ໃນກໍລະນີນີ້, ເປົ້າຫມາຍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມ້ວນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍ, ຈໍານວນຂອງມ້ວນແລະ deflection ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນຕົວກໍານົດການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາກຮຽນ spring, ນ້ໍາຫນັກບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນເປົ້າຫມາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດວັດສະດຸແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນຄົງທີ່.ຂອບຂອງຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິກົນຈັກແມ່ນກໍານົດເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂະຫນາດຕົວແປແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂອບເຂດຂອງກົນໄກ.ວິທີການ BA metaheuristic ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.BA ໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະງ່າຍດາຍ, ແລະສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າການເພີ່ມປະສິດທິພາບກົນຈັກ25.ໃນພາກທີສອງຂອງການສຶກສາ, ການສະແດງອອກທາງຄະນິດສາດທີ່ລະອຽດແມ່ນລວມຢູ່ໃນກອບຂອງການອອກແບບພື້ນຖານແລະການອອກແບບພາກຮຽນ spring ຂອງກົນໄກພັບ.ສ່ວນທີສາມປະກອບດ້ວຍວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຜົນໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ບົດທີ 4 ດໍາເນີນການວິເຄາະໃນໂຄງການ ADAMS.ຄວາມເຫມາະສົມຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກວິເຄາະກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດ.ພາກສຸດທ້າຍປະກອບມີຜົນການທົດລອງແລະຮູບພາບການທົດສອບ.ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນການສຶກສາຍັງໄດ້ປຽບທຽບກັບວຽກງານທີ່ຜ່ານມາຂອງຜູ້ຂຽນໂດຍໃຊ້ວິທີການ DOE.
ປີກທີ່ພັດທະນາໃນການສຶກສານີ້ຄວນຈະພັບໄປຫາຫນ້າດິນຂອງລູກ.ປີກຫມຸນຈາກ folded ກັບຕໍາແຫນ່ງ unfolded.ສໍາລັບການນີ້, ກົນໄກພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາ.ໃນຮູບ.1 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ folded ແລະ unfolded5 ໃນ​ລະ​ບົບ​ປະ​ສານ​ງານ​ລູກ​.
ໃນຮູບ.2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນທັດສະນະຂອງພາກສ່ວນຂອງກົນໄກ.ກົນໄກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນກົນຈັກ: (1) ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, (2) shaft ປີກ, (3) bearing, (4) lock body, (5) lock bush, (6) stop pin, (7) torsion spring ແລະ ( 8 ) ພາກຮຽນ spring ບີບອັດ.shaft ປີກ (2) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກຮຽນ spring torsion (7) ຜ່ານແຂນ locking (4).ທັງສາມພາກສ່ວນຈະໝຸນໄປພ້ອມໆກັນ ຫຼັງຈາກບັ້ງໄຟບິນຂຶ້ນ.ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນນີ້, ປີກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ.ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, pin (6​) ແມ່ນ actuated ໂດຍ​ພາກ​ຮຽນ spring compression (8​)​, ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສະ​ກັດ​ກົນ​ໄກ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ locking (4​)5​.
Elastic modulus (E) ແລະ shear modulus (G) ແມ່ນຕົວກໍານົດການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກຮຽນ spring.ໃນການສຶກສານີ້, ສາຍເຫຼັກກ້າຄາບອນສູງ (ສາຍດົນຕີ ASTM A228) ຖືກເລືອກເປັນວັດສະດຸພາກຮຽນ spring.ຕົວກໍານົດການອື່ນໆແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍ (d), ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ coil ສະເລ່ຍ (Dm), ຈໍານວນຂອງ coils (N) ແລະ deflection ພາກຮຽນ spring (xd ສໍາລັບພາກຮຽນ spring compression ແລະ θ ສໍາລັບ torsion springs)26.ພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການບີບອັດ springs \({(SE}_{x})\) ແລະ torsion (\({SE}_{\theta}\)) ສາມາດຄິດໄລ່ຈາກສົມຜົນ.(1) ແລະ (2)26.(ຄ່າໂມດູລສຕັດ (G) ສໍາລັບພາກຮຽນ spring compression ແມ່ນ 83.7E9 Pa, ແລະຄ່າ modulus elastic (E) ສໍາລັບພາກຮຽນ spring torsion ແມ່ນ 203.4E9 Pa.)
ຂະຫນາດກົນຈັກຂອງລະບົບໂດຍກົງກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດ geometric ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ບັ້ງໄຟຈະຕັ້ງຢູ່ກໍ່ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ.ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຕົວກໍານົດການພາກຮຽນ spring.ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປັດໃຈຄວາມປອດໄພ.ຄໍານິຍາມຂອງປັດໃຈຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍ Shigley et al.26.ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງພາກຮຽນ spring ການບີບອັດ (SFC) ຖືກກໍານົດເປັນຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງອອກໂດຍຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.SFC ສາມາດຖືກຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ສົມຜົນ.(3), (4), (5) ແລະ (6)26.(ສໍາລັບວັດສະດຸພາກຮຽນ spring ທີ່ໃຊ້ໃນການສຶກສານີ້, \({S}_{sy}=980 MPa\)).F ເປັນຕົວແທນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນສົມຜົນ ແລະ KB ເປັນຕົວແທນຂອງປັດໄຈ Bergstrasser ຂອງ 26.
ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງ torsion ຂອງພາກຮຽນ spring (SFT) ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນ M ແບ່ງອອກ k.SFT ສາມາດຖືກຄິດໄລ່ຈາກສົມຜົນ.(7), (8), (9) ແລະ (10)26.(ສຳລັບເອກະສານທີ່ໃຊ້ໃນການສຶກສາຄັ້ງນີ້, \({S}_{y}=1600 \mathrm{MPa}\)).ໃນສົມຜົນ, M ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຮງບິດ, \({k}^{^{\prime}}\) ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄ່າຄົງທີ່ຂອງພາກຮຽນ spring (torque/rotation), ແລະ Ki ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບປັດໄຈການແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນ.
ເປົ້າຫມາຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນຕໍໃນການສຶກສານີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດຂອງພາກຮຽນ spring.ຟັງຊັນຈຸດປະສົງຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຊອກຫາ \(\overrightarrow{\{X\}}\) ທີ່ຂະຫຍາຍສູງສຸດ \(f(X)\).\({f}_{1}(X)\) ແລະ \({f}_{2}(X)\) ແມ່ນໜ້າທີ່ພະລັງງານຂອງການບີບອັດ ແລະ ແຮງບິດຂອງພາກຮຽນ spring ຕາມລໍາດັບ.ຕົວແປທີ່ຄິດໄລ່ແລະຫນ້າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນສົມຜົນຕໍ່ໄປນີ້.
ຂໍ້ຈໍາກັດຕ່າງໆໃນການອອກແບບຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູ່ໃນສົມຜົນຕໍ່ໄປນີ້.ສົມຜົນ (15) ແລະ (16) ເປັນຕົວແທນຂອງປັດໃຈຄວາມປອດໄພສໍາລັບການບີບອັດແລະແຮງບິດ, ຕາມລໍາດັບ.ໃນການສຶກສານີ້, SFC ຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 1.2 ແລະ SFT ຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບθ26.
BA ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຍຸດທະສາດການສະແຫວງຫາ pollen ຂອງເຜິ້ງ27.ເຜິ້ງສະແຫວງຫາໂດຍການສົ່ງຜູ້ຊອກຫາອາຫານຫຼາຍໄປຫາທົ່ງ pollen ທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະຜູ້ຊອກຫາອາຫານໜ້ອຍລົງໄປຫາທົ່ງ pollen ທີ່ອຸດົມສົມບູນຫນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດຈາກປະຊາກອນເຜິ້ງແມ່ນບັນລຸໄດ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຝູງເຜິ້ງຍັງສືບຕໍ່ຊອກຫາພື້ນທີ່ໃຫມ່ຂອງເກສອນ, ແລະຖ້າມີພື້ນທີ່ທີ່ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຜູ້ລ້ຽງສັດຈໍານວນຫຼາຍຈະມຸ້ງໄປຫາພື້ນທີ່ໃຫມ່ນີ້28.BA ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການຄົ້ນຫາທົ່ວໂລກ.ການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນຊອກຫາຊຸມຊົນຫຼາຍຢູ່ໃກ້ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ (ສະຖານທີ່ຊັ້ນສູງ), ເຊັ່ນ: ເຜິ້ງ, ແລະຫນ້ອຍລົງໃນເວັບໄຊທ໌ອື່ນໆ (ເວັບໄຊທ໌ທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຈຸດເດັ່ນ).ການຄົ້ນຫາທີ່ຕົນເອງມັກແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນສ່ວນການຄົ້ນຫາທົ່ວໂລກ, ແລະຖ້າມີຄຸນຄ່າທີ່ດີ, ສະຖານີຕ່າງໆຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນສ່ວນຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ iteration ຕໍ່ໄປ.ສູດການຄິດໄລ່ມີບາງຕົວກໍານົດການ: ຈໍານວນຂອງ scout bees (n), ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນ (m), ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ elite (e), ຈໍານວນຂອງ foragers ໃນສະຖານທີ່ elite (nep), ຈໍານວນຂອງ foragers ໃນ. ພື້ນທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.ສະຖານທີ່ (nsp), ຂະໜາດຂອງເຂດ (ngh), ແລະຈໍານວນການຊໍ້າຄືນ (I)29.BA pseudocode ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3.
ສູດການຄິດໄລ່ພະຍາຍາມເຮັດວຽກລະຫວ່າງ \({g}_{1}(X)\) ແລະ \({g}_{2}(X)\).ເປັນຜົນມາຈາກແຕ່ລະ iteration, ມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດແລະປະຊາກອນໄດ້ຖືກລວບລວມປະມານຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຂໍ້ຈໍາກັດຖືກກວດສອບຢູ່ໃນພາກສ່ວນຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນແລະທົ່ວໂລກ.ໃນການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຖ້າປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມ, ມູນຄ່າພະລັງງານຈະຖືກຄິດໄລ່.ຖ້າຄ່າພະລັງງານໃໝ່ໃຫຍ່ກວ່າຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ກຳນົດຄ່າໃໝ່ໃຫ້ກັບຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຖ້າມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພົບໃນຜົນການຄົ້ນຫາແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າອົງປະກອບໃນປະຈຸບັນ, ອົງປະກອບໃຫມ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການເກັບກໍາ.ແຜນວາດບລັອກຂອງການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 4.
ປະຊາກອນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນໃນ BA.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາວ່າການຂະຫຍາຍປະຊາກອນຫຼຸດລົງຈໍານວນຂອງການຊໍ້າຄືນທີ່ຕ້ອງການແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມສໍາເລັດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນຂອງການປະເມີນຜົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.ການປະກົດຕົວຂອງສະຖານທີ່ elite ຈໍານວນຫລາຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດ.ຈໍານວນສະຖານທີ່ elite ສາມາດຕໍ່າຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສູນ 30.ຂະຫນາດຂອງປະຊາກອນເຜິ້ງ scout (n) ມັກຈະຖືກເລືອກລະຫວ່າງ 30 ຫາ 100. ໃນການສຶກສານີ້, ທັງສອງສະຖານະການ 30 ແລະ 50 ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການເພື່ອກໍານົດຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມ (ຕາຕະລາງ 2).ຕົວກໍານົດການອື່ນໆແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງຕາມປະຊາກອນ.ຈໍານວນສະຖານທີ່ເລືອກ (m) ແມ່ນ (ປະມານ) 25% ຂອງຂະຫນາດປະຊາກອນ, ແລະຈໍານວນສະຖານທີ່ elite (e) ໃນບັນດາສະຖານທີ່ເລືອກແມ່ນ 25% ຂອງ m.ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ໃຫ້​ອາ​ຫານ​ເຜິ້ງ (ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ຊອກ​ຫາ​) ໄດ້​ຖືກ​ຄັດ​ເລືອກ​ໃຫ້​ເປັນ 100 ສໍາ​ລັບ​ການ​ດິນ​ຕອນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ແລະ 30 ສໍາ​ລັບ​ການ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ອື່ນໆ​.ການຄົ້ນຫາໃກ້ຄຽງແມ່ນແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງ algorithms evolutionary ທັງຫມົດ.ໃນການສຶກສານີ້, ວິທີການຂອງເພື່ອນບ້ານ tapering ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.ວິທີການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງເຂດໃກ້ຄຽງໃນອັດຕາສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການ iteration ແຕ່ລະຄົນ.ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ, ຄ່າ​ບ້ານ​ທີ່​ນ້ອຍ​ກວ່າ 30 ສາ​ມາດ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.
ສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານະການ, 10 ການທົດສອບຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອກວດເບິ່ງການແຜ່ພັນຂອງລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ໃນຮູບ.5 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາກຮຽນ spring torsion ສໍາລັບໂຄງການ 1, ແລະໃນຮູບ.6 - ສໍາລັບໂຄງການ 2. ຂໍ້ມູນການທົດສອບແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 3 ແລະ 4 (ຕາຕະລາງທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບສໍາລັບພາກຮຽນ spring compression ແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ມູນເສີມ S1).ປະຊາກອນເຜິ້ງເພີ່ມທະວີການຊອກຫາຄຸນຄ່າທີ່ດີໃນ iteration ທໍາອິດ.ໃນສະຖານະການທີ 1, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບບາງຢ່າງແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດ.ໃນສະຖານະການທີ 2, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຜົນໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທັງຫມົດແມ່ນເຂົ້າຫາຈຸດສູງສຸດເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະຊາກອນແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄ່າໃນ Scenario 2 ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ algorithm.
ເມື່ອໄດ້ຮັບຄ່າສູງສຸດຂອງພະລັງງານໃນການເຮັດຊໍ້າຄືນ, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນຂໍ້ຈໍາກັດສໍາລັບການສຶກສາ.ເບິ່ງຕາຕະລາງສໍາລັບປັດໃຈຄວາມປອດໄພ.ຄ່າພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ BA ແມ່ນປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ວິທີການ 5 DOE ໃນຕາຕະລາງ 5. (ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ, ຈໍານວນການຫັນ (N) ຂອງພາກຮຽນ spring torsion ແມ່ນ 4.9 ແທນທີ່ຈະເປັນ 4.88, ແລະ deflection (xd. ) ແມ່ນ 8 mm ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ 7.99 mm ໃນ​ພາກ​ຮຽນ spring compression​.) ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ BA ແມ່ນ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​.BA ປະເມີນມູນຄ່າທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນແລະທົ່ວໂລກ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ລາວສາມາດພະຍາຍາມທາງເລືອກອື່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ໃນການສຶກສານີ້, Adams ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກປີກ.Adams ທໍາອິດໄດ້ຮັບຮູບແບບ 3D ຂອງກົນໄກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍານົດພາກຮຽນ spring ທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ເລືອກໃນພາກກ່ອນຫນ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຕົວກໍານົດການອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດສໍາລັບການວິເຄາະຕົວຈິງ.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່, ຄຸນສົມບັດວັດສະດຸ, ການຕິດຕໍ່, friction, ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ swivel ລະ​ຫວ່າງ shaft ແຜ່ນ​ໃບ​ຄ້າຍ​ຄື​ແລະ bearing ໄດ້​.ມີ 5-6 ທໍ່ກົມ.ມີ 5-1 ຂໍ້ຕໍ່ຄົງທີ່.ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອະລູມິນຽມແລະຄົງທີ່.ວັດສະດຸຂອງສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນເຫຼັກກ້າ.ເລືອກຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction, ຄວາມແຂງຂອງການຕິດຕໍ່ແລະຄວາມເລິກຂອງ penetration ຂອງຫນ້າດິນ friction ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງວັດສະດຸ.(ສະແຕນເລດ AISI 304) ໃນການສຶກສານີ້, ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເວລາເປີດຂອງກົນໄກປີກ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຫນ້ອຍກວ່າ 200 ms.ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງເວລາເປີດປີກໃນລະຫວ່າງການວິເຄາະ.
ເປັນຜົນມາຈາກການວິເຄາະຂອງ Adams, ເວລາເປີດຂອງກົນໄກປີກແມ່ນ 74 milliseconds.ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຈໍາລອງແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກ 1 ຫາ 4 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 7. ຮູບທໍາອິດໃນຮູບ.5 ແມ່ນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ simulation ແລະປີກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງລໍຖ້າສໍາລັບການພັບ.(2) ສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງປີກຫຼັງຈາກ 40ms ເມື່ອປີກໄດ້ຫມຸນ 43 ອົງສາ.(3) ສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງປີກຫຼັງຈາກ 71 milliseconds.ນອກຈາກນີ້ໃນຮູບສຸດທ້າຍ (4) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຫັນຂອງປີກແລະຕໍາແຫນ່ງເປີດ.ເນື່ອງຈາກການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າກົນໄກການເປີດປີກແມ່ນສັ້ນກວ່າມູນຄ່າເປົ້າຫມາຍຂອງ 200 ms.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຈາກຄຸນຄ່າສູງສຸດທີ່ແນະນໍາໃນວັນນະຄະດີ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການສຶກສາການອອກແບບ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຈໍາລອງທັງຫມົດ, ຕົ້ນແບບຂອງກົນໄກໄດ້ຖືກຜະລິດແລະປະສົມປະສານ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກທົດສອບເພື່ອກວດສອບຜົນການຈໍາລອງ.ທໍາອິດຮັບປະກັນແກະຕົ້ນຕໍແລະພັບປີກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປີກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ພັບໄດ້ແລະວິດີໂອໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຂອງປີກຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ພັບໄປຫາຫນຶ່ງ deployed.ເຄື່ອງຈັບເວລາຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອວິເຄາະເວລາໃນລະຫວ່າງການບັນທຶກວິດີໂອ.
ໃນຮູບ.8 ສະແດງເຟຣມວິດີໂອເລກ 1-4.ກອບເລກ 1 ໃນຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາຂອງການປົດປ່ອຍປີກພັບ.ປັດຈຸບັນນີ້ຖືວ່າເປັນຊ່ວງເວລາເບື້ອງຕົ້ນຂອງເວລາ t0.ຂອບ 2 ແລະ 3 ສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງປີກ 40 ms ແລະ 70 ms ຫຼັງຈາກປັດຈຸບັນເບື້ອງຕົ້ນ.ເມື່ອວິເຄາະເຟຣມ 3 ແລະ 4, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກຄົງທີ່ 90 ms ຫຼັງຈາກ t0, ແລະການເປີດປີກແມ່ນສໍາເລັດລະຫວ່າງ 70 ແລະ 90 ms.ສະຖານະການນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງ simulation ແລະ prototype ການທົດສອບໃຫ້ປະມານເວລາການວາງປີກດຽວກັນ, ແລະການອອກແບບຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ການບິດບິດແລະການບີບອັດທີ່ໃຊ້ໃນກົນໄກການພັບປີກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ BA.ພາລາມິເຕີສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການເຮັດຊ້ໍາອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.ພາກຮຽນ spring torsion ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 1075 mJ ແລະພາກຮຽນ spring ການບີບອັດໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 37.24 mJ.ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 40-50% ດີກວ່າການສຶກສາ DOE ທີ່ຜ່ານມາ.ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນກົນໄກແລະການວິເຄາະໃນໂຄງການ ADAMS.ເມື່ອວິເຄາະ, ພົບວ່າປີກເປີດພາຍໃນ 74 ມິນລິວິນາທີ.ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງໂຄງການ 200 milliseconds.ໃນການສຶກສາທົດລອງຕໍ່ມາ, ເວລາເປີດເຄື່ອງໄດ້ຖືກວັດແທກປະມານ 90 ms.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການວິເຄາະ 16 millisecond ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນຊອບແວ.ມັນເຊື່ອວ່າວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການສຶກສາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການອອກແບບພາກຮຽນ spring ຕ່າງໆ.
ອຸປະກອນການພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າແລະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວແປໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບິນແລະລູກ, BA ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບປະເພດອື່ນໆຂອງພາກຮຽນ spring ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອບັນລຸການອອກແບບພາກຮຽນ spring ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດ.
ພວກເຮົາປະກາດວ່າໜັງສືໃບລານສະບັບນີ້ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ໃນເມື່ອກ່ອນ, ແລະປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເພື່ອຕີພິມຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼືວິເຄາະໃນການສຶກສານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນບົດຄວາມທີ່ຈັດພີມມານີ້ [ແລະໄຟລ໌ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ].
Min, Z., Kin, VK ແລະ Richard, LJ Aircraft Modernization ຂອງແນວຄວາມຄິດ airfoil ຜ່ານການປ່ຽນແປງ geometric ຮາກ.IES J. ສ່ວນ A Civilization.ປະສົມ.ໂຄງການ.3(3), 188–195 (2010).
Sun, J., Liu, K. ແລະ Bhushan, B. ພາບລວມຂອງ hindwing ຂອງແມງ: ໂຄງສ້າງ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ກົນໄກ, ແລະການດົນໃຈທາງຊີວະພາບ.J. Mecha.ພຶດຕິກຳ.ຊີວະວິທະຍາ.ແອວມາ.94, 63–73 (2019).
Chen, Z., Yu, J., Zhang, A., ແລະ Zhang, F. ການອອກແບບ ແລະການວິເຄາະກົນໄກການຂັບເຄື່ອນແບບພັບສຳລັບເຄື່ອງລອຍນ້ຳໃຕ້ນ້ຳແບບປະສົມ.Ocean Engineering 119, 125–134 (2016).
Kartik, HS ແລະ Prithvi, K. ການອອກແບບແລະການວິເຄາະກົນໄກການພັບ Helicopter Horizontal Stabilizer.ພາຍໃນ J. Ing.ຖັງເກັບຮັກສາ.ເຕັກໂນໂລຊີ.(IGERT) 9(05), 110–113 (2020).
Kulunk, Z. ແລະ Sahin, M. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການກົນຈັກຂອງການອອກແບບປີກບັ້ງໄຟທີ່ພັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີການອອກແບບທົດລອງ.ພາຍໃນ J. Model.ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.9(2), 108–112 (2019).
Ke, J., Wu, ZY, Liu, YS, Xiang, Z. & Hu, XD ວິທີການອອກແບບ, ການສຶກສາປະສິດທິພາບ, ແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງ Composite Coil Springs: ການທົບທວນຄືນ.ຂຽນ.ປະສົມ.252, 112747 (2020).
Taktak M., Omheni K., Alui A., Dammak F. ແລະ Khaddar M. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບແບບໄດນາມິກຂອງສົ້ນປິ້ງ.ສະໝັກສຽງ.77, 178–183 (2014).
Paredes, M., Sartor, M., ແລະ Mascle, K. A ຂັ້ນຕອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຂອງສາຍຢາງ.ຄອມ​ພິວ​ເຕີ.ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ວິ​ທີ​ການ​.ຂົນ.ໂຄງການ.191(8-10), 783-797 (2001).
Zebdi O., Bouhili R. ແລະ Trochu F. ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປົ່ງສອກ helical ປະສົມໂດຍໃຊ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຈຸດປະສົງ.J. Reinf.ພາດສະຕິກ.ຂຽນ.28 (14), 1713–1732 (2009).
Pawart, HB and Desale, DD Optimization of tricycle front suspension coil springs.ຂະ​ບວນ​ການ.ຜູ້ຜະລິດ.20, 428–433 (2018).
Bahshesh M. ແລະ Bahshesh M. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສົ້ນເຫລໍກທີ່ມີສະປິງປະສົມ.ພາຍໃນ J. Multidisciplinary.ວິທະຍາສາດ.ໂຄງການ.3(6), 47–51 (2012).
Chen, L. et al.ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຫຼາຍອັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແບບຄົງທີ່ ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປິ່ງປ່ອງປະສົມ.J. ຕະຫຼາດ.ຖັງເກັບຮັກສາ.20, 532–550 (2022).
Frank, J. ການວິເຄາະແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Composite Helical Springs, PhD Thesis, Sacramento State University (2020).
Gu, Z., Hou, X. ແລະ Ye, J. ວິທີການສໍາລັບການອອກແບບແລະການວິເຄາະນ້ໍາພຸ helical nonlinear ການນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງວິທີການ: ການວິເຄາະອົງປະກອບ finite, Latin hypercube ຈໍາກັດຕົວຢ່າງ, ແລະໂຄງການພັນທຸກໍາ.ຂະ​ບວນ​ການ.ສະຖາບັນຂົນ.ໂຄງການ.CJ Mecha.ໂຄງການ.ວິທະຍາສາດ.235(22), 5917–5930 (2021).
Wu, L., et al.Adjustable Spring Rate Carbon Fiber Multi-Strand Coil Springs: ການສຶກສາການອອກແບບ ແລະກົນໄກ.J. ຕະຫຼາດ.ຖັງເກັບຮັກສາ.9(3), 5067–5076 (2020).
Patil DS, Mangrulkar KS ແລະ Jagtap ST ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກຂອງການບີບອັດ helical springs.ພາຍໃນ J. Innov.ຖັງເກັບຮັກສາ.ວິຊາສະເພາະ.2(11), 154–164 (2016).
Rahul, MS ແລະ Rameshkumar, K. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອະເນກປະສົງ ແລະການຈໍາລອງຕົວເລກຂອງສົ້ນມ້ວນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ແອວມາ.ຂະ​ບວນ​ການ​ໃນ​ມື້​ນີ້​.46, 4847–4853 (2021).
Bai, JB et al.ການກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ - ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງ Helical ປະສົມໂດຍໃຊ້ວິທີທາງພັນທຸກໍາ.ຂຽນ.ປະສົມ.268, 113982 (2021).
Shahin, I., Dorterler, M., ແລະ Gokche, H. ການນໍາໃຊ້ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ 灰狼 ໂດຍອີງໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານຕ່ໍາສຸດຂອງການອອກແບບພາກຮຽນ spring compression, Ghazi J. Engineering Science, 3(2), 21–27 ( 2017).
Aye, KM, Foldy, N., Yildiz, AR, Burirat, S. ແລະ Sait, SM Metaheuristics ໂດຍໃຊ້ຕົວແທນຫຼາຍອັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັດຂ້ອງ.ພາຍໃນ J. Veh.ເດືອນທັນວາ80(2–4), 223–240 (2019).
Yildyz, AR ແລະ Erdash, MU ສູດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກຸ່ມ Taguchi-salpa ປະສົມໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງບັນຫາວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ.ແອວມາ.ການທົດສອບ.63(2), 157–162 (2021).
Yildiz BS, Foldi N. , Burerat S. , Yildiz AR ແລະ Sait SM ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງກົນໄກການຈັບຫຸ່ນຍົນໂດຍໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ grasshopper hybrid ໃຫມ່.ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.ລະບົບ.38(3), e12666 (2021).