Classic Tube ສະຫນອງທໍ່ flex ຈໍານວນຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຮືອສາມາດສ້າງສາຍເບກ, ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາຍພະລັງງານ, ສາຍສູນຍາກາດ, ສາຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານຫຼືທໍ່ໃດໆ.
ມີຢູ່ໃນສະແຕນເລດ (25′) ຫຼືເຫຼັກອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (20′ ມ້ວນ), ທີມງານສາມາດຊື້ reels ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືມີອຸປະກອນເສີມ.ອຸປະກອນເສີມແມ່ນມີຢູ່ໃນເຫຼັກສີຕົ້ນສະບັບຫຼືສະແຕນເລດແລະສາມາດຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ.Fleets ຍັງສາມາດສັ່ງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືບິດແລະ Gravel Guard (ຖົງໃນພາກຮຽນ spring).
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ASTM A269 304/304L ທໍ່ສະແຕນເລດ coiled
| 1. ສິນຄ້າ: | ທໍ່ທໍ່ສະແຕນເລດ | ||
| 2. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: | 6.25-25.4ມມ | ||
| 3. ຄວາມຫນາຂອງຝາ: | 0.25-2MM | ||
| 4. ຄວາມຍາວ: | 300-3500M ຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ | ||
| 5. ມາດຕະຖານ: | ASME SA213, A312, A269, A688, A789, EN 10216-5 ແລະອື່ນໆ. | ||
| 6. ດ້ານ: | ຂັດ | ||
| 7. ວັດສະດຸອື່ນໆ: | 304 304l 316 316L ໂລຫະປະສົມ 625 ໂລຫະປະສົມ 825 ໂລຫະປະສົມ 400 ໂລຫະປະສົມ 2205 | ||
| 8. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງວັດສະດຸ: | Bao steel, POSCO, TISCO, LISCO, ZPSS, ແລະອື່ນໆ. | ||
| 9. ເວລາສົ່ງ: | 15 ~ 25 ມື້, ຫຼືຕາມປະລິມານຂອງລູກຄ້າ | ||
| 10. ຊຸດ | 1.irom pallet 2. pallet ໄມ້ 3.spool 4.iron shelf 5.ຕຸ່ມຜື່ນສອງເທົ່າ | ||
| 11. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: | ຫມໍ້ໄອນ້ໍາແຮງດັນສູງ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, Condensator, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະອຸດສາຫະກໍາເຄມີ.ໂຮງງານໄຟຟ້າ. | ||
| 12. ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ: | ຄຸນະພາບທໍາອິດ.ຄຸນະພາບສູງສຸດ | ||
| 13. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: | ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ 0086-13020599533 | ||
ຂະໜາດທໍ່ຫລອດສະແຕນເລດ:
| ODmm ຄວາມຄິດ mm | 3.0-4.0 | 4.01-6.00 | 6.01-8.00 | 8.01-10.0 | 10.01-12.7 | 12.71-19.05 | 19.05-25.4 |
| 0.30-0.40 | √ | √ | √ | ||||
| 0.41-0.50 | √ | √ | √ | √ | |||
| 0.51-0.60 | √ | √ | √ | √ | √ | ||
| 0.61-0.70 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 0.71-1.00 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| 1.01-1.20 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 1.21-1.50 | √ | √ | √ | √ | |||
| 1.51-2.0 | √ | √ | √ |
2.ເກຣດ:TP304,TP316 304L,316L,201,202,310S,321 2205 ໂລຫະປະສົມ 625
3.Application: ອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, evaporator, ການຂົນສົ່ງອາຍແກັສແລະຂອງແຫຼວ, condenser, ເຄື່ອງເຄື່ອງດື່ມ.
4.ປະເພດສໍາເລັດຮູບ: ອ່ອນ
5.ຂະຫນາດ:3.0mm-25.4mm
6.Lengh: 300-3500M ຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານ.
7. ຄວາມທົນທານ: OD: ± 0.1mm, ຄວາມຄິດ: ± 10%, ຄວາມຍາວ:-0 / + 6mm
8.ກໍາລັງການຜະລິດ: 5000years/tons
9.Outer ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 3.0MM-25.4MM, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ 0.3MM-2.0MM
10.Package: spool.wooden pallet, pallet ທາດເຫຼັກ,
11.ເວລາການຈັດສົ່ງ: 7days-30days ຫຼືຕາມປະລິມານການສັ່ງຊື້.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າສະແຕນເລດ Tube ຄລາສສິກແມ່ນ 304 ເກຣດແລະໄດ້ຖືກ annealed ສອງເທົ່າສໍາລັບຄວາມງ່າຍຂອງການ flaring ແລະງໍ.ສະແຕນເລດບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເກືອແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ທໍາລາຍໂລຫະ.
ເຫຼັກ OE ແມ່ນ annealed ມ້ວນເຢັນ (CR) ທໍ່ welded ກາກບອນຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ທໍ່ເຫລໍກຕົ້ນສະບັບຖືກປົກປ້ອງຈາກສະພາບອາກາດໂດຍລະບົບສອງສ່ວນ: ການເຄືອບ Galfan galvanized ແລະການເຄືອບ epoxy ອາລູມິນຽມສູງ.ບໍລິສັດອ້າງວ່າການປົກປ້ອງຂັ້ນສູງນີ້ໃຫ້ລະດັບການສີດເກືອ 4,000 ຊົ່ວໂມງ.ທໍ່ທໍ່ເຫລໍກທັງຫມົດຂອງບໍລິສັດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ SAE J526 ສໍາລັບທໍ່ຝາຜະຫນັງດຽວທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະຫຼື SAE J527 ສະເພາະສໍາລັບທໍ່ຝາຄູ່ທີ່ມີສອງທໍ່ເຊື່ອມ.Fittings ແມ່ນຜະລິດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍາຫນົດ SAE J512.ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດ, ສາຍທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດສອບຄວາມກົດດັນແລະການທົດສອບຄວາມປອດໄພ.
Classic Tube ເປັນຜູ້ຜະລິດທໍ່ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງໂຄ້ງກັບຂໍ້ກໍານົດ OEM ຫຼືການອອກແບບສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້, ຍານພາຫະນະການຄ້າ, ຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງແລະລົດເມໂຮງຮຽນ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງລົດຕູ້ເຢັນ Vector 8500 ດຽວອຸນຫະພູມດຽວຂອງ Carrier Transicold ປະກອບມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມອາດສາມາດສູງຂຶ້ນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອີງຕາມບໍລິສັດ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງລົດຕູ້ເຢັນ Vector 8500 ດຽວອຸນຫະພູມດຽວຂອງ Carrier Transicold ປະກອບມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມອາດສາມາດສູງຂຶ້ນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອີງຕາມບໍລິສັດ.ດ້ວຍ Vector 8500, Carrier ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງອັດເລື່ອນໄຟຟ້າແບບ hermetic ສໍາລັບລະບົບຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍລົງ 70% ແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າເຄື່ອງບີບອັດ reciprocating ແບບດັ້ງເດີມ 200 ປອນ.Carrier Transicold Vector 8500 ມີອຸປະກອນ ecoFORWARD ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດແລ້ວ, Vector 8500 ໃໝ່: • ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 210 ປອນ ຫຼື 10% • ສະໜອງຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 4% ເປັນ 60,000 BTUs ທີ່ 35°F ແລະ 24,000 BTUs ທີ່ -20°F • ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 26 % ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ທຸກສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ • ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຖິງ 14%.ໃນໂຫມດເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ Vector 8500 ບັນລຸຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ໄວຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີຢຸດໄວ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລ່ນມໍເຕີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, Carrier ເວົ້າ.ເຄື່ອງຈັກ Vector 8500 ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຖິງ 2013 EPA Tier 4 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ 25 hp.ສໍາລັບເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 7 ປີ, ຄວາມສາມາດໃນການສະແຕນບາຍໄຟຟ້າມາດຕະຖານຂອງເວທີ Vector ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕາມການບິນ.
Federal-Mogul ໄດ້ອອກລາຍການດິຈິຕອນໃຫມ່ທີ່ມີສາຍການຂະຫຍາຍຂອງແຜ່ນເບກແຜ່ນເບກອາກາດ Abex ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມສຸດຍອດພະລັງງານປະຈໍາປີ ແລະ Expo ຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ North Texas (UNT) ວິທະຍາເຂດ, ບ້ານຂອງ PACCAR College of Technology, Peterbilt Automotive ໄດ້ສະແດງຍານພາຫະນະແນວຄວາມຄິດ SuperTruck ປັບປຸງຂອງຕົນທີ່ພັດທະນາໂດຍກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ ແລະແຜນການພະລັງງານ Cummins Inc.
ການປະເມີນນະວັດຕະກໍາການຂົນສົ່ງ (PIT) ໂດຍ FPInnovations ປຽບທຽບລົດບັນທຸກ 6×2 ແລະ 6×4 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຖນາ 6×2 ໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍກວ່າລົດໄຖນາ 6×4 ທຽບເທົ່າ.
ດຽວນີ້ລົດຕິດຕູ້ເຢັນ TrackKing ແລະລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜ່ານເວັບ Thermo King ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບຊອບແວ AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc..ສໍາລັບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງ.
ການກັດເຊາະຂອງລົດກະບະແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫ້າຫາຫົກຕົວເລກຕໍ່ປີ.ຜູ້ຈັດການເຮືອທຸກຄົນໃນທຸລະກິດຕ້ອງການແກ້ໄຂ cab corrosion, ແຕ່ແນວໃດ?ສານເຄມີເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ຜ່ານເກີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດບັນທຸກນັບບໍ່ຖ້ວນຕໍ່ມື້.ເກືອ ແລະ
ຜູ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມອາທິດຂອງ Heavy-Duty Aftermarket (HDAW) ໄດ້ປະກາດຫົວຂໍ້ການສຶກສາທີ່ຈະກວມເອົາໃນກອງປະຊຸມ HDAW '22, ເຊິ່ງຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 24-27 ມັງກອນທີ່ Gaylord Decker ໃນ Grapevine, Texas resort of Sass.ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມການສຶກສາໃນວັນອັງຄານ, ໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ, HDAW ກ່າວວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະໄດ້ຮັບຟັງຈາກຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການກັດເຊາະຂອງລົດກະບະແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫ້າຫາຫົກຕົວເລກຕໍ່ປີ.ຜູ້ຈັດການເຮືອທຸກຄົນໃນທຸລະກິດຕ້ອງການແກ້ໄຂ cab corrosion, ແຕ່ແນວໃດ?ສານເຄມີເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ຜ່ານເກີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດບັນທຸກນັບບໍ່ຖ້ວນຕໍ່ມື້.ເກືອ
ການກັດເຊາະຂອງລົດກະບະແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫ້າຫາຫົກຕົວເລກຕໍ່ປີ.ຜູ້ຈັດການເຮືອທຸກຄົນໃນທຸລະກິດຕ້ອງການແກ້ໄຂ cab corrosion, ແຕ່ແນວໃດ?ສານເຄມີເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ຜ່ານເກີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດບັນທຸກນັບບໍ່ຖ້ວນຕໍ່ມື້.ເກືອ
ເວລາປະກາດ: 25-03-2023