ສາຍໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ປາຍ flared ດຽວ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດເພື່ອມາດຕະຖານ SAE-J525 ຫຼື ASTM-A513-T5, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບພາຍໃນປະເທດ.OEMs ກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງພາຍໃນປະເທດສາມາດທົດແທນທໍ່ທີ່ຜະລິດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ SAE-J356A ແລະປະທັບຕາດ້ວຍປະທັບຕາໃບຫນ້າ O-ring ດັ່ງທີ່ສະແດງ.ສາຍການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ.
ຫມາຍເຫດຂອງບັນນາທິການ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸດສອງສ່ວນໃນຕະຫຼາດແລະການຜະລິດສາຍການໂອນຂອງແຫຼວສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.ສ່ວນທີໜຶ່ງແມ່ນປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສະພາບພື້ນຖານການສະໜອງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຂອງບັນດາຜະລິດຕະພັນທຳມະດາ.ພາກທີສອງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນພື້ນເມືອງຫນ້ອຍທີ່ແນໃສ່ຕະຫຼາດນີ້.
ການລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທໍ່ເຫລໍກແລະຂະບວນການຜະລິດທໍ່.ຈາກທ້າຍປີ 2019 ຮອດປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດທໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງທັງດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດ.ຄຳຖາມທີ່ຄ້າງຢູ່ມາດົນນານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈ.
ໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງແຮງງານມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.ໂລກລະບາດແມ່ນວິກິດການຂອງມະນຸດແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງສຸຂະພາບໄດ້ປ່ຽນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ຊີວິດສ່ວນຕົວແລະການພັກຜ່ອນສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.ຈໍານວນແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນການບໍານານ, ຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງແຮງງານບາງຄົນທີ່ຈະກັບຄືນໄປເຮັດວຽກເກົ່າຫຼືຊອກຫາວຽກໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງການລະບາດ, ການຂາດແຄນແຮງງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ອີງໃສ່ວຽກແຖວຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ການດູແລທາງການແພດແລະການຂາຍຍ່ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານການຜະລິດກໍາລັງພັກຜ່ອນຫຼືຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຜູ້ຜະລິດປະຈຸບັນມີບັນຫາໃນການບັນຈຸແລະຮັກສາພະນັກງານ, ລວມທັງຜູ້ປະກອບການທໍ່ທໍ່ທີ່ມີປະສົບການ.ການເຮັດທໍ່ແມ່ນຕົ້ນຕໍເປັນວຽກທີ່ມີຄໍສີຟ້າທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກຫນັກໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ໜ້າກາກ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕິດເຊື້ອ ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ການຮັກສາໄລຍະຫ່າງ 6 ຟຸດ.Linear ໄລຍະຫ່າງຈາກຄົນອື່ນ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນກັບວຽກງານທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລ້ວ.
ການມີເຫຼັກກ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບເຫຼັກກໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດ.ເຫຼັກກ້າແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດສໍາລັບທໍ່ສ່ວນໃຫຍ່.ໂດຍປົກກະຕິ, ເຫຼັກກ້າກວມເອົາ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເສັ້ນເສັ້ນທໍ່ຂອງທໍ່.ນັບມາຮອດໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2020, ລາຄາສະເລ່ຍໃນສາມປີຂອງເຫຼັກກ້າມ້ວນເຢັນພາຍໃນປະເທດຢູ່ອາເມລິກາແມ່ນປະມານ 800 ໂດລາຕໍ່ໂຕນ.ລາຄາແມ່ນຜ່ານຫລັງຄາແລະ 2,200 ໂດລາຕໍ່ໂຕນໃນທ້າຍປີ 2021.
ພຽງແຕ່ສອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ຜູ້ຫຼິ້ນໃນຕະຫຼາດທໍ່ຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ?ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທໍ່, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ດີແມ່ນຫຍັງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໃນວິກິດການນີ້?
ເມື່ອປີກ່ອນ, ຜູ້ຈັດການໂຮງງານທໍ່ທີ່ມີປະສົບການໄດ້ສະຫຼຸບເຖິງບົດບາດຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໃນອຸດສາຫະກໍາ: "ນີ້ພວກເຮົາເຮັດສອງຢ່າງ: ພວກເຮົາເຮັດທໍ່ແລະພວກເຮົາຂາຍພວກມັນ."ຫຼາຍໆຄົນເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງບໍລິສັດຫຼືວິກິດການຊົ່ວຄາວ (ຫຼືທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນກໍລະນີ).
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະຮັກສາການຄວບຄຸມໂດຍການສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງ: ປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດແລະການຂາຍທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບ.ຖ້າຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ສອງກິດຈະກໍານີ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ພື້ນຖານ.
ໃນຂະນະທີ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການທໍ່ໃນບາງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຫຼຸດລົງຢູ່ໃກ້ກັບສູນ.ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ ແລະບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ຖືວ່າເປັນການຄ້າຫນ້ອຍແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ.ມີເວລາທີ່ຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ຜະລິດຫຼືຂາຍທໍ່.ຕະຫຼາດທໍ່ນັ້ນຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່ສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
ໂຊກດີ, ປະຊາຊົນກໍາລັງຄິດເຖິງທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ.ບາງຄົນຊື້ຕູ້ແຊ່ແຂງພິເສດສໍາລັບການເກັບຮັກສາອາຫານ.ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະຊາຊົນມັກຈະຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໃຫມ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼືຫຼາຍເມື່ອຊື້ເຮືອນ, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງແນວໂນ້ມສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບທໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.ອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນກະສິກໍາກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຕ້ອງການລົດໄຖນາຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່, ເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຈັງຫວະຊ້າລົງຍ້ອນຂາດເຂີນຊິບແລະປັດໄຈອື່ນໆ.
ເຂົ້າ.1. ມາດຕະຖານ SAE-J525 ແລະ ASTM-A519 ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນການທົດແທນປົກກະຕິສໍາລັບ SAE-J524 ແລະ ASTM-A513T5.ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າ SAE-J525 ແລະ ASTM-A513T5 ຖືກເຊື່ອມໂລຫະແທນທີ່ຈະເປັນ seamless.ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຊື້, ເຊັ່ນເວລາການຈັດສົ່ງຫົກເດືອນ, ໄດ້ສ້າງໂອກາດສໍາລັບສອງຜະລິດຕະພັນທໍ່ອື່ນໆ, SAE-J356 (ສະຫນອງເປັນທໍ່ຊື່) ແລະ SAE-J356A (ສະຫນອງເປັນທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ), ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດຽວກັນຫຼາຍ. ເປັນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຜູ້ນໍາຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ.ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການສຸມໃສ່ການຜະລິດແລະການຂາຍທໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ຄໍາຖາມທີ່ເຮັດຫຼືຊື້ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານການຜະລິດປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຊັບພະຍາກອນພາຍໃນຄົງທີ່ຫຼືຫຼຸດລົງ.
ການຜະລິດທັນທີຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຜະລິດຕະພັນທໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນ.ອີງຕາມປະລິມານແລະການຜະລິດຂອງໂຮງງານເຫຼັກກ້າ, ບາງຄັ້ງກໍ່ປະຫຍັດທີ່ຈະຕັດແຖບກວ້າງພາຍໃນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນດ້າຍພາຍໃນສາມາດເປັນພາລະໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການແຮງງານ, ຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນສໍາລັບເຄື່ອງມື, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງບໍລະອົດແບນ.
ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການຕັດ 2,000 ໂຕນຕໍ່ເດືອນແລະຫຼັກຊັບ 5,000 ໂຕນໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຊື້ເຫຼັກຕັດຕໍ່ຄວາມກວ້າງຕາມເວລາພຽງແຕ່ຕ້ອງການເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດທໍ່ສາມາດເຈລະຈາເງື່ອນໄຂການກູ້ຢືມກັບເຄື່ອງຕັດ, ລາວສາມາດເລື່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດໄດ້.ແຕ່ລະໂຮງງານທໍ່ນັ້ນມີຄວາມເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດທໍ່ເກືອບທຸກແຫ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດ COVID-19 ໃນດ້ານການມີແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ຄ່າເຫຼັກກ້າແລະກະແສເງິນສົດ.
ດຽວກັນກັບການຜະລິດທໍ່ຂອງມັນເອງ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ.ບໍລິສັດທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າສາຂາສາມາດເລືອກອອກຈາກທຸລະກິດທີ່ມີກົດລະບຽບ.ແທນທີ່ຈະເຮັດທໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນບິດ, ເຄືອບ, ແລະເຮັດ knots ແລະປະກອບ, ຊື້ທໍ່ແລະສຸມໃສ່ກິດຈະກໍາອື່ນໆ.
ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜະລິດອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກຫຼືມັດທໍ່ນ້ໍາໃນລົດຍົນມີໂຮງງານທໍ່ຂອງຕົນເອງ.ບາງສ່ວນຂອງພືດເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນເປັນຫນີ້ສິນຫຼາຍກ່ວາຊັບສິນ.ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຍຸກໂລກລະບາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດຫນ້ອຍລົງແລະການຄາດຄະເນການຂາຍລົດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.ຕະຫຼາດລົດຍົນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ການປິດ, ການຖົດຖອຍເລິກແລະການຂາດແຄນ.ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າສະຖານະການສະຫນອງຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດນີ້ມີສ່ວນປະກອບຂອງລົດໄຟທໍ່ເຫຼັກຫນ້ອຍ.
ໂຮງງານຜະລິດທໍ່ຈັບແມ່ນມັກຈະເຮັດຕາມຄໍາສັ່ງ.ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນແງ່ຂອງຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາ - ການສ້າງທໍ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ - ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບໃນດ້ານເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດ.ຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາໂຮງງານທໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດຜະລິດຕະພັນ OD 10 ມມສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທີ່ຮູ້ຈັກ.ໂຄງການຮັບປະກັນການຕັ້ງຄ່າໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານ.ຕໍ່ມາ, ຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໄດ້ຖືກເພີ່ມສໍາລັບທໍ່ອື່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກດຽວກັນ.ເວລາຜ່ານໄປ, ໂຄງການຕົ້ນສະບັບຫມົດອາຍຸ, ແລະບໍລິສັດບໍ່ມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະປັບປຸງໂຄງການທີສອງ.ການຕິດຕັ້ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນສູງເກີນໄປທີ່ຈະ justify.ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າບໍລິສັດສາມາດຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມັນຄວນຈະພະຍາຍາມ outsource ໂຄງການ.
ແນ່ນອນ, ການຄິດໄລ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດ.ຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດຮູບເຊັ່ນການເຄືອບ, ການຕັດຕໍ່ຄວາມຍາວ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ມັນມັກຈະເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຜະລິດທໍ່ແມ່ນການຈັດການ.ຍ້າຍທໍ່ຈາກໂຮງງານມ້ວນໄປຫາສາງທີ່ເກັບຈາກສາງແລະ loaded ເທິງຂາ slitting ລະອຽດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ໄດ້ຖືກວາງເປັນຊັ້ນໆເພື່ອປ້ອນທໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຕັດຕໍ່ຄັ້ງ - ທັງຫມົດນີ້ທັງຫມົດຂັ້ນຕອນ. ຕ້ອງການແຮງງານ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານນີ້ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກນັກບັນຊີ, ແຕ່ມັນສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານລົດຍົກຫຼືພະນັກງານເພີ່ມເຕີມໃນພະແນກການຈັດສົ່ງ.
ເຂົ້າ.2. ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງ SAE-J525 ແລະ SAE-J356A ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງສຸດທ້າຍປ່ຽນແທນຂອງອະດີດ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກມີມາເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີແລ້ວ.4,000 ກວ່າປີກ່ອນ, ຊາວອີຢີບໄດ້ປອມແປງສາຍທອງແດງ.ທໍ່ໄມ້ໄຜ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດຈີນໃນລະຫວ່າງລາຊະວົງ Xia ປະມານ 2000 BC.ຕໍ່ມາລະບົບທໍ່ປະປາ Roman ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ທໍ່ນໍາ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການຫລອມເງິນ.
seamless.ທໍ່ເຫຼັກ seamless ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີ 1890. ຈາກ 1890 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ວັດຖຸດິບສໍາລັບຂະບວນການນີ້ແມ່ນຮູບທໍ່ກົມແຂງ.ນະວັດຕະກໍາໃນການຫລໍ່ຫລໍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນຊຸມປີ 1950 ໄດ້ນຳໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນທໍ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຈາກເຫຼັກກ້າເຂົ້າເປັນວັດຖຸດິບເຫຼັກທີ່ມີລາຄາຖືກໃນສະໄໝນັ້ນ - ແຜ່ນເຫຼັກ.ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ທັງໃນອະດີດ ແລະປັດຈຸບັນ, ແມ່ນເຮັດຈາກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.ມັນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອເປັນ SAE-J524 ໂດຍສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນແລະ ASTM-A519 ໂດຍສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບແລະວັດສະດຸ.
ການຜະລິດທໍ່ໄຮໂດຼລິກແບບ seamless ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍ.ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍແລະຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
ການເຊື່ອມໂລຫະ.ໃນຊຸມປີ 1970 ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ.ຫຼັງຈາກຄອບຄອງຕະຫຼາດທໍ່ເຫຼັກກ້າເປັນເວລາເກືອບ 100 ປີ, ຕະຫຼາດທໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ.ມັນຖືກຫຸ້ມດ້ວຍທໍ່ welded, ເຊິ່ງພິສູດວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກົນຈັກຫຼາຍໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງແລະລົດຍົນ.ມັນຍັງຄອບຄອງດິນແດນໃນອະດີດ Mecca - ໂລກຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.
ສອງປະດິດສ້າງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງນີ້ໃນຕະຫຼາດ.ອັນໜຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຝາອັດປາກຂຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຮງງານເຫຼັກກ້າສາມາດຜະລິດແຜ່ນຮາບພຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ປັດໄຈອື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະ HF ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທໍ່.ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່: ທໍ່ welded ທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນກັບ seamless, ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າຜະລິດຕະພັນ seamless ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ທໍ່ນີ້ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້ແລະຖືກຈັດປະເພດເປັນ SAE-J525 ຫຼື ASTM-A513-T5 ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ.ນັບຕັ້ງແຕ່ທໍ່ໄດ້ຖືກແຕ້ມແລະ annealed, ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຊັບພະຍາກອນຫຼາຍ.ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນແຮງງານ ແລະທຶນຮອນຫຼາຍເທົ່າກັບຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນຍັງສູງ.
ຈາກຊຸມປີ 1990 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແຕ້ມແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ (SAE-J524) ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະ (SAE-J525), ແມ່ນນໍາເຂົ້າ.ນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮງງານແລະວັດຖຸດິບເຫຼັກລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະບັນດາປະເທດສົ່ງອອກ.ໃນໄລຍະ 30-40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍສາມາດຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ນເດັ່ນໃນຕະຫຼາດນີ້.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍຂອງຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າແມ່ນເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຕະຫຼາດປະຈຸບັນ.ການບໍລິໂພກຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ແຕ້ມແລະ annealed J524 ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.ມັນຍັງມີຢູ່ແລະມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດສາຍໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ OEMs ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາ J525 ຖ້າ welded, ແຕ້ມແລະ annealed J525 ແມ່ນກຽມພ້ອມ.
ໂຣກລະບາດແຜ່ລະບາດແລະຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ການສະຫນອງແຮງງານ, ເຫຼັກກ້າແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແມ່ນຫຼຸດລົງໃນອັດຕາດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.ດຽວກັນໃຊ້ກັບການສະຫນອງທໍ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ J525 ທີ່ນໍາເຂົ້າ.ຍ້ອນການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດປະກົດວ່າຈະມີການຫັນປ່ຽນຕະຫຼາດອື່ນ.ມັນພ້ອມທີ່ຈະຜະລິດຜະລິດຕະພັນອື່ນທີ່ມີແຮງງານຫນ້ອຍກວ່າການເຊື່ອມ, ການແຕ້ມຮູບແລະທໍ່ annealing?ມີອັນຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ.ນີ້ແມ່ນ SAE-J356A, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼາຍ (ເບິ່ງຮູບ 1).
ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ SAE ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສັ້ນແລະງ່າຍດາຍ, ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະຂໍ້ກໍານົດກໍານົດພຽງແຕ່ຂະບວນການຜະລິດທໍ່ດຽວ.ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າ J525 ແລະ J356A ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄືກັນໃນດ້ານຂະຫນາດ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ specs ສາມາດສັບສົນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນກ້ຽວວຽນ J356A ສໍາລັບເສັ້ນໄຮໂດຼລິກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຕົວແປຂອງ J356, ແລະທໍ່ຊື່ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບທີ່ 3. ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ທີ່ເຊື່ອມແລະຊັກເຢັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະດີກວ່າທໍ່ welded ແລະມ້ວນເຢັນ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງສອງທໍ່ທໍ່ແມ່ນປຽບທຽບ.ຫມາຍເຫດ.ຄ່າ Imperial ເປັນ PSI ແມ່ນອ່ອນແປງຈາກຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ເປັນຄ່າ metric ເປັນ MPa.
ວິສະວະກອນບາງຄົນພິຈາລະນາ J525 ເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຊັ່ນອຸປະກອນຫນັກ.J356A ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍແຕ່ຍັງໃຊ້ກັບລູກປືນນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງ.ບາງຄັ້ງຄວາມຕ້ອງການສໍາເລັດຮູບແຕກຕ່າງກັນ: J525 ບໍ່ມີລູກປັດ ID, ໃນຂະນະທີ່ J356A ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ reflow ແລະມີລູກປັດ ID ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ວັດຖຸດິບມີຄຸນສົມບັດຄ້າຍຄືກັນ (ເບິ່ງຮູບ 2).ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນອົງປະກອບທາງເຄມີກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການ.ເພື່ອບັນລຸຄຸນສົມບັດກົນຈັກບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງ tensile ຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສຸດທ້າຍ (UTS), ອົງປະກອບທາງເຄມີຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງເຫຼັກແມ່ນຈໍາກັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນສະເພາະ.
ປະເພດຂອງທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງປັນຊຸດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ (ເບິ່ງຮູບ 3).ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຄົນຫນຶ່ງຂາດຫາຍໄປ, ອີກອັນຫນຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພຽງພໍ.ບໍ່ມີໃຜຈໍາເປັນຕ້ອງ reinvent ຂັບລົດໄດ້, ອຸດສາຫະກໍາມີການແຂງ, ສົມດູນຂອງລໍ້ໄດ້.
ວາລະສານ Tube & Pipe ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1990 ເປັນວາລະສານທໍາອິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອອຸດສາຫະກໍາທໍ່ໂລຫະ.ມາຮອດປະຈຸ, ມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງພິມອຸດສາຫະກໍາດຽວໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທໍ່.
ການເຂົ້າເຖິງດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ FABRICATOR ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ການເຂົ້າເຖິງດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ The Tube & Pipe Journal ແມ່ນມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ເພີດເພີນໄປກັບການເຂົ້າເຖິງດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ STAMPING Journal, ວາລະສານຕະຫຼາດການປະທັບຕາໂລຫະທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ.
ການເຂົ້າເຖິງສະບັບເຕັມກັບ The Fabricator en Español digital edition is now available, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍກັບຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ພາກທີ 2 ຂອງສອງພາກຂອງພວກເຮົາກັບ Ray Ripple, ນັກສິລະປິນແລະຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະ Texan, ສືບຕໍ່ຂອງນາງ ...
ເວລາປະກາດ: 06-06-2023